Відео

@@ЙорданМаринов-у2е имате нужда от кадърен майстор, а не от съвети от UA-cam. При така описан проблем дори и без да знам за какъв точно двигател става въпрос съм сигурен, че едва ли е нещо, което ще може да оправите сами.

@@павелвълков намери ме във фейсбук, профила ми се казва по същия начин.

Конкретния си дойде с диск, но може и да ти пратят линк за сваляне, защото масово новите лаптопи нямат оптично устройство.

@@RadostinVelchev Благодаря за бързия отговор тези дни ще поръчам такъв кабел!

@@nikolavw3451 на диска си е заедно с драйверите

Ако нямат никаква разлика пак ще е съмнително.

As we are talking about H4 socket it means that the headlight is reflector type. This projector is better than halogen bulb but works only in headlights that do not have cover over the bulb. It has only 26W LED for the low beam but it is still better than 55 halgen and will not blind other drivers. K5C has 40W, 55W versions but they both will blind other drivers. The best solution for H4 is the road legal Philips Ultinon Pro 6000, they work in every headlight and will not blind others.

@@RadostinVelchev I understood everything you wrote me. Thanks buddy for all your help. I'll try such Philips LED type later.

За какъв автомобил става въпрос?

@@RadostinVelchev Вчера го отворих, клинчето което заклинва от центробежната сила се е спекло , смазах го и се оправи. Грешката ми беше ,че го изпробвам хоризонтално и се чудя защо не работи, след допитване до вещо лице, нещата се оправиха

@@user-kk8ti2ml1f на голфа имам триточков колан в средата и бера големи ядове с него. Като заключи на свалена облегалка после голям зор виждам докато го отключа. Самия механизъм е направен да отключва само във вертикално положение.

It was an open Dyno day at the shop, everyone could come and measure their car for a fraction of the standard Dyno run cost. A lot of stock cars were measured and found to have issues for which the owner did not even suspect.

Изменяемая геометрия турбины слегка удерживалась в определенном положении, что приводило к ее чрезмерному накачиванию. Машина раза 2-3 уходила в аварийный режим, но я, идиот, вместо того, чтобы почистить геометрию, продолжал ехать...

От София съм, но не съм сервиз и нямам възможност е момента да правя чужди коли.

Тя тая кола стигна до 300 коня, после Пламен я продаде, новия собственик я направи 4х4 и сега е с 1.8Т :D

@@RadostinVelchev адаш някъде има ли клипчета на колата да ги видя че ми стана интересно .

@@radoslavlyubchev8798 колата беше на Plamen Yanev от Nadro tint Шумен. После я продаде, ама това беше преди повече от 4 години. Клипа е от отворен Дино ден и снимах колите на всичи желаещи.

@@RadostinVelchev адаш сега да изкарала доста добри коне и 4×4 е предимство ако имаш фейзбук го напиши ако е удобно.

It was an open Dyno session, more than 20 cars were measured that day. If the owner of the car sees the comment they may tell which engine it was.

@@RadostinVelchev 👍

Може да прекъсва периодично.

За турбото тормозя един познат с подемник. Затова и нямам клип със смяна на турбина, защото не съм я свалял/качвал аз.

Може някой от бутоните на таблото да не работи

Честно да ти кажа изобщо не съм се занимавал да ги меря, а и стария вече го подарих на колега. Но нищо не ти пречи да свалиш едната скоба на гофрето и да премериш.

Понеже късите са рефлектор, а там имам лош опит с китайците бих те посъветвал да се ориентираш към легалните модели на Филипс и Осрам. Тук съм показал Филипса - ua-cam.com/video/l2I3m0wrLGQ/v-deo.html Скоро ще ги сбия си модела на Осрам. За дългите Н1 може да се сложи доволно силен китаец, в алито има модели на Dawn Кnight K8C 40W, които са достатъчно силни и качествени. Аз лично не виждам смисъл от повече от 40W на дълги защото вече започват табелите и знаците да те заслепяват теб.

Не е настройвана с тоя сетъп, карах си с тоя софтуер до последно и направо смених всичко. Иначе сток ASV с чип вади 140-145 кончета

@@RadostinVelchev 140 е доволно постижение.Турбото ми е за ремонт.Какво ще ме посъветваш ?Да си направя това или да сложа 1749VA или VB.

@@user-ng7ww4mv8u ако взимаш турбо втора употреба и то ще е за ремонт или ако не е за ремонт в момента ще стане за ремонт скоро. Турбото от клипа беше свалено от Леон ARL на реални 200'000 и беше седяло в склада с години. Преди да го кача мина на стенд, представи се отлично и след 1 година протече.

Каквото и да слагам ще е с нова средна част,за да няма махни сложи и т.н.Поздравления за канала и успехи в начинанията 🙂🙂🙂

Все пак е на 25 години

Нямаше Осрам 4300к и взех Филипс за моята кола, а тоя китаец го взех от любопитство.

Е да и Филипс са добри но с тях просто нямам опит споделям това което съм ползвал и съм доволен. Ще споделиш за филипса поздрави.

Има ли достатъчно силни такива за дневни светлини, моята е с китайски някакви, но полицаите ми направиха забележка, че са слаби, бях взел филипс, но бяха много по-слаби.

За дневни светлини си има дневни пак на Осрам които са лицензирани но се поставят отделно а тези са просто заместител на обикновенната халогенна крушка

@@StanislavTPetkov aко са достатъчно силни за дневни ще са твърде силни за габарит. Няма как една крушка да изпълнява и двете функции освен ако не ѝ се регулира интензитета както е при много от новите коли с Н15 крушки.

Здравей, за съжаление не разполагам с такъв автомобил в момента

Със вашия нестава ли

@@plamennqgolov8243 колата от клипа беше на кума ми и отдавна е продадена. Моя Голф е 1998-ма и няма ESP

Халогенката е ясна. Показвам, че при лед крушките като започне да се прекалява с мощностите се губят плюсовете. Ама, който разбрал - разбрал.

@@RadostinVelchevА в автомобила дали достига тези ампери и температури? Като цяло съм противник на тия мижави крушки...

@@user-wb4hj6km8e тук е в отворено пространство на стайна температура. В автомобила на затворен фар на 15cm от двигателя ще е по-зле

@@RadostinVelchevЗатова признавам само заводските ЛЕД фарове :)

@@user-wb4hj6km8e има си LED крушки на Осрам и Филипс, които са одобрени от TUV и стават за къси за рефлекторен фар. (Имам два клипа с Philips Ultinon PRO 6000 в канала ми) Има много качествени китайци, които стават супер за дълги светлини. Още не съм намерил LED, който да свети напълно адекватно в прожектор.

Комфорт модула е записал, че еди-коя си врата не отчита дали е отворена, затворена, отключена, заключена и т.н. И като се съберат повече грешки модула спира да работи. В случая даже проблема не беше в бравите, а в самия комфорт модул. Още не съм решил дали ще го сменям или ще го правя

Оправихме всички брави и продължава, като ми остане време ще вадя комфорт модула да го презапоя

Здравей, в момента не са актуални по магазините и са заменени от новия модел от Cento серията CK 165L www.avitel-bg.com/hertz-ck-165l---2-way-165mm Доволен съм като цяло, даже успях да взема последния наличен шифт от старата версия и ще сложа и на задните врати

Защо мислиш, че не съм го пробвал? Друг е въпросът, че повечето 55W баласти на пазара са 35W с друг етикет 😁 Всъщност на клипа е точно 35W крушка с истински 55W баласт.

Все едно ония ден беше :D

Да , Ради наистина , а и вече няма такива уикенд-И 😂

Защото при мен фара е на 2m от стената, колкото по-далече е фара толкова по-малко светлина попада върху единица площ (това всъщност показва луксметъра). Крушките ги държах 20 минути макар, че след 10-тата минута китаеца вече беше стабилизирал на 30W, на Филипса не му пука особенно дали фара е затворен и колко време работи.

@@RadostinVelchev Да сещам се че на един от клиповета каза 205см.Гледах че ги слага директно на сантиметри пред някаква синя кутия която мери луксовете и пак показва много малки стойности.

@@rumialek2114 реглоскопа има призми вътре и имитира няколко метра разстояние.

@@RadostinVelchev Аха ясно, благодаря ти.

3-4 пъти ме спасява защото новата кола точно преди семейно пътуване се налага да влезе в сервиза.

Във фейсбук профила ми е същия като името на канала

It was an open dyno day at a local shop, all sorts of cars came to be measured, all available info I added to the video title.

Би трябвало да стават за всеки Н4 фар, който няма шапчица пред крушката. Не съм монтирал такива на кола, пратиха ми ги да ги измеря.

@@RadostinVelchevЗа съжаление има. Какво можеш да препоръчаш?

@@nickolaymiltenov тук съм тествал няколко Н4, линкове има в описанието на клипа. Към днешна дата Ultinon PRO 6000 на Филипс е легален вече и в България. Има и модел на Осрам Night Braker LED H4, който също е легален, всички останали са извън закона. ua-cam.com/video/Q7Nj9djFzXA/v-deo.htmlsi=KJ4kKxnORYxQKJvF

@@RadostinVelchev Благодаря. Аз и сега съм с Осрам Найтбрейкър само че обикновения халоген.

Именно, то точно това му е и предимството на леда, че не грее. Но явно не и на този :D

Грее и още как ,че и радиатори им слагат😊

По data sheet на Лумикстар 3030SMD Operating Temperature TOPR -25°C to +85°C Storage Temperature TSTG -35°C to +105°C

На повечето диоди Tmax им е 95°С и над тази стойност кристала деградира и му се съкръщава живота. Принципно плюса на тези крушки е, че не греят, но като я напънеш на 6 ампера този плюс изчезва.

Съдейки по нищожните температури, които държи освен ако няма външни фактори би трябвало да изкара доста повече. Китайците въпреки, че ползват cree диоди редовно ги пържат на 100 градуса, което ги убива доста бързо.

@@RadostinVelchev Да за китайците е така, но Филипс обикновено са точни в тестовете си.Единствето ме претеснява факта че има и доста ментата на тази скъпа марка Филипс и без помощта на такива измервателни уреди като твойте е трудно да се установи оргинал с просто око.Друг въпрос е по колко часа кара човек всеки ден и може да се направи груба калкулация съответно колко ще кара с тази Лед инсталация .

@@RadostinVelchev Има едни китайски LED Н7 A98 W60 и А95 W55 които са с по-добро "странично" охлаждане, и още едини лед на цената на Филипс който са доста добри с доживотна гаранция GTR Ultra 2 LED.

@@rumialek2114 има, но идеята на видеото беше да тествам единствения легален LED, малко по-късно се появи и Osram Night Braker LED, който също е легален. В момента имам Н7 и от двата вида и ще ги сборим да видим кой от легалните свети повече

@@RadostinVelchev Супер, ще ми е интересно.

Светят една идея повече от халогенка, в случая ползата е, че не греят и в тоя фар могат да минат за дневни. При 8W консумация със сигурност ще дават грешка.

@@RadostinVelchev не съм много запознат ама на тоя голф нищо не ми става всичко дава грешка или не светва..пробвах и за задната светлина едни ..

Диагностиката на 4 брави с проблеми с микроключетата няма да се събере с 60 секунден шорт. Ииии накрая се оказа, че комфорт модула е мъртвец :)

И също че тия би ледове понеже не са с сменяема крушка били горели много

@@bojidarandrov3612 легални са само крушките оригинално предвидени за въпросния фар или заместители минали хомологация. Всичко друго е извън закона, но е и трудно доказуемо, че си сменим прожектора. Да се напасне прожектора спрямо останалите секции на фара до е играчка, но не е ядрена физика. И да, изгори ли диод се отваря фара отново, за някои билед прожектори продават само платката с диодите отделно, но за други трябва да се смени целия прожектор.

@@RadostinVelchevясно разбирам значи няма да е добра идея за ретрофит

​@@bojidarandrov3612 хората масово го правят и не се оплакват, но ти вече като знаеш какви са минусите може сам да прецениш дали си заслужава. П.П. Тези фарове съм ги правил преди година и колата се кара ежедневно, засега не е имало драми.

Този е два пъти по-дебел от 131-цовия.